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银行娱乐场网络第一品牌·本田最新中型SUV 2820mm长轴距 后排超大 想干啥都行

2020-01-10 14:10:18 | 八大胜真人赌场

银行娱乐场网络第一品牌·本田最新中型SUV 2820mm长轴距 后排超大 想干啥都行

银行娱乐场网络第一品牌,“你应该好好试试明天的370turbo(2.0t)版本。”17日,博鳌亚洲论坛会址旁,看着刚从ur-v 240turbo(1.5t)下来的编辑还意犹未尽的样子,工作人员称:“它会让你更加兴奋。”

果然,第二天试驾的是370turbo版本,路程约100公里,大部分是高速路,拍摄地点为风景优美的石梅湾游艇会;而此前240turbo版本只有50公里试驾路程,还全是城市路况,厂家也明显的倾向于2.0t版本。

ur-v主打370turbo(2.0t)版本

一般而言,新车试驾都是在上市之前,但ur-v从3月份上市(售价为24.98万-32.98万元)后两个月才做试驾,不符合常理。厂家的解释是,产能太紧了,车辆供应不上。

事实上也是这样的,东本两个工厂只有48万辆的产能,但今年预计要完成65万辆销量,ur-v的订单已经收到1万辆,其中大部分是2.0t版本。

说到ur-v,不能不提及他的同门兄弟冠道。对于本田而言,ur-v和冠道是同一款车型的不同配置版本,密集分布在22-33万的价格区间,两个渠道卖怎么也比一个渠道多。其中,冠道主推1.5t,所以价格低至22万,ur-v主卖2.0t,因为1.5t还要给全新cr-v腾出空间。

经过两天的试驾,可以负责任的说,ur-v的1.5t已经完全够用,2.0t当然更好。

1---够大够宽 实车比图片好看

作为东风本田的旗舰suv,ur-v给人的第一感觉就是整车块头够大,4825mm*1942mm*1675mm(长×宽×高,两驱版本高为1670mm)的宽大车身,使得ur-v看上去非常醒目。其参数与冠道几乎相同,最大的区别在前脸上。

ur-v(上)与冠道(下)的区别主要在前脸造型上

此前在车展上看见ur-v的概念车和图片时,总觉得车辆并不是很协调。这次近距离接触时,发现实车还是比图片好看不少。

在整体造型上,ur-v采用家族风格明显的飞翼式前脸造型,别出心裁的刀锋式全led前大灯提升了整车科技感;悬浮车顶设计,配合掀背式流线尾翼,使整车观感非常修长,完全没有中大型suv的臃肿感。

悬浮车顶设计,配合掀背式流线尾翼,使整车观感非常修长,完全没有中大型suv的臃肿感。

led组合尾灯配合贯穿式装饰条,以及方形双出排气口,为ur-v增添了不少运动气息。ur-v整体造型时尚大气,打破了大家对传统中大型suv的固有认知。规格为245/55 r19的米其林轮胎,配上双色旋风式铝合金轮辋,你会有一股想开的冲动。

2---精致的内饰高级感和无敌的后排空间

ur-v是目前东风本田产品谱系里的最高车型,怎么样才能体现出其高级感呢。当我把图片分享到朋友圈后,我远在美国的同学很羡慕说,这车很像讴歌。

坐进驾驶室的一瞬间就被ur-v的大空间和豪华感,除了它的标不是豪华品牌外。

可以这么说,ur-v就是本田车里的讴歌,如果非得找一款对标车型,那就是mdx。

轻触静电感应式门把手打开车门,坐进驾驶室的一瞬间就被ur-v的大空间和豪华感,除了它的标不是豪华品牌外。

2820mm的超长轴距、大五座布局,让ur-v的车内空间完全可以用奢华来形容,尤其是后排空间十分宽敞,腿部空间优势明显,有同行笑称,想干什么都可以。值得一提的是后车门可90°开启,营造豪华感的同时,更加方便了后排乘员上下车。

后排无敌空间,有人称,你想干吗都可以。

ur-v人性化设计未来感中控台的布局简洁明了,银色镀铬饰条、木纹饰板、细密双缝线大幅提升了精致感和档次感。四向调节多功能方向盘采用手工头层牛皮包裹,在配备了换挡拨片的同时,还集成音量调节、蓝牙电话及定速巡航等多项功能。大容量滑道式对开扶手箱的使用方式十分灵活,高级且实用。8英寸彩色触摸屏采用悬浮式设计,而且可以进行多角度调节,可随时根据阳光照射进行调适,防止表面反光,十分人性化。

ur-v采用了sbw按键式电子换挡,这通常只出现在豪华车上。

ur-v采用了sbw按键式电子换挡,通常这设备只出现在豪华车上,它在提升了操作的便捷性的同时,令周围空间也增大不少。滑道式超大全景天窗带有遮阳帘,并且前半段可开启,增加了车内采光度,整车豪华感也大幅提升。空调系统采用主驾驶、副驾、后排三温区独立控温自动空调。带有缝边设计的高质感真皮座椅,舒适度非常高,主驾驶位具有12向电动调节,并带腰部调节和记忆功能,副驾也具备6向电动调节。另外,主副驾均具备座椅通风及加热功能。后排座椅同样在支撑性及透气性上设计到位,后排中央控制系统配备4.2英寸液晶屏,可调节温度、音响、天窗遮阳帘等。

3---好开:1.5t舒适 2.0t运动

第一天试驾的1.5t版本,该版本车型搭载1.5l高效率涡轮增压发动机,配以cvt无级变速箱,最大功率达到142kw/5600rpm,峰值扭矩243n·m/2000-5000rpm, 具有超宽的最高扭矩范围,比大众的2.0t版本还强。

本田车上所被诟病的噪音问题似乎也得到了解决,看来本田是对ur-v下了很大本钱。

轻点油门,车子平稳向前,随着发动机转速的迅速提高,涡轮也悄然介入,丝毫感觉不到任何迟滞,伴随而来的则是ur-v 240turbo源源不断的动力输出。

而cvt无级变速箱不仅带来更为直接的动力响应,而且使车辆在行驶过程中更加平稳、顺滑。

如果说,1.5t版本是舒适为主,那么2.0t版本就有点“爆裂”了我们试驾的370turbo版本从官方公布的数据来看,其最大功率200kw/6500rpm,峰值扭矩370n·m/2250-4500rpm,百公里加速最快仅需7.8秒,与之相匹配的是9速自动变速箱。这些数据也超越了奥迪q5,甚至保时捷macan。

这套2.0t+9at的动力组合的表现也的确非常棒。在低档位下,2500rpm左右就已经有了明显的推背感,到了3000rpm时动力完全爆发。对于一辆中大型suv来说,这样的爆发力完全足够。

开上高速路后再加速,这套动力组合也是相当爽快。9速自动变速箱也绝非摆设,时速110km/h之后便可挂上第9档,且每一次换挡都可以带来更为直接的动力响应,且输出线性均匀,毫无顿挫感。

同时ur-v平均油耗也被进一步拉低至8.3l/100km,甚至有人跑到了7.0l/100km的水平。

有人跑到了7.0l/100km的成绩。

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